长城汽车拖薪欠费被外国员工起诉 1年内近50%员工离职

2017-05-22 15:57:51 点击数:

 拖薪欠费被外国员工告上法庭 留不住人的长城汽车究竟怎么了

对员工管理严苛,薪酬在行业内缺乏竞争力,令长城汽车离职率居高不下,来自长城员工的“请实行更人性化管理”的呼声一直不绝于耳

《投资者报》记者 张诗雨

虽说凭着SUV异军突起,所产哈弗H6位居SUV销量榜首,但因管理机制问题,长城汽车(601633.SH)一直备受争议。最近,公司又因与员工的纠纷摊上了麻烦。一名叫大卫(化名)的德国人,将前东家长城汽车告上法庭。大卫向《投资者报》记者反映,他在长城汽车工作期间,公司未如数支付其加班费,未缴纳足额社保,并且在将他辞退后未付离职金,同时还将他在公司的住处提前收走。

有关长城汽车离职率高、管理苛刻的说法不绝于耳。大卫所说的是否是实情,长城汽车的离职率究竟有多高,公司如何评价员工对自身的认同和归属感?就以上相关问题,记者向长城汽车公关部、董事长魏建军办公室、副董事长王凤英办公室、人力资源科副科长张莹分别致电致函。

面对大卫的控诉,张莹在电话中对记者表示:“他(大卫)可以对媒体表达自己的观点,但他所说的是不是事实,这有待于沟通。对于和他的纠纷,我们也自有解释。”并且,张莹还以肯定的语气告诉记者,会在5月18日中午12点前回复采访函。5月18日上午,张莹在电话中又告知记者,还在与有关部门商量,随后会将答复内容发送给记者。但此后,记者再拨打其电话,均处于占线或是无人接听状态。

长城摊上官司

根据大卫的说法,他是在2015年5月来到长城汽车。起初他对长城汽车印象很好,不久之后,这种印象便有所动摇。变化起因于某个周日,他被告知,这一天是工作日不能休息。并且,他被安排居住的公寓楼并没有建好,但在他来中国前,公司曾将建好后的照片传给他。

去年下半年,由于未收到足额的加班费,再加上长城汽车未按期按量上缴社保,大卫向保定劳工部门诉说了这一切,但此后不久,长城汽车人力部门人员便通知他,因他工作表现不佳,公司将他的薪水减半。大卫不服,长城遂将其辞退,这时他已在此工作了16个月。长城并没有告知大卫,他的哪些工作未做到位,也没有付给他离职金。

最令大卫不满的是,长城汽车至今未向大卫开出工作许可证的注销证明。外国人来华工作,其工作单位需先为其办理好在华的工作许可证,才能算是合法用工。而当此人不在这家公司工作后,公司需对其办理工作许可证的注销证明。之所以需要如此,因在华寻找新工作时,外籍人士必须持有原单位的工作许可证注销证明,否则便不能算是合法用工。

长城汽车曾对大卫提出,要他提供上一家工作单位的推荐信,才能为其办理注销证明。当大卫将推荐信交予公司后,再未被返还。“在国外,人们把推荐信看得比学历都重要,即便我还要在中国寻找下一份工作,它也是我工作能力的一个有力证明。”大卫说。

大卫还向记者透露,在他与公司人力部门工作人员的一次争执中,后者甚至直言,他不在意合同里怎么写,也不在乎法律如何规定。

因以上种种纠葛,大卫告诉记者,他对长城汽车的诉讼,在本周就会宣布审判结果。当记者在电话中询问张莹,是否能将仲裁申请书传予记者过目,对方拒绝了这一请求。

被指管理苛刻

长达16个月的观察体验,让大卫对于长城汽车的管理颇有微词。在大卫看来,长城汽车对员工做了很多无用的训练,首当其冲的便是军训。据了解,对每位此前无工作经历的新进员工,长城都会对其进行军训。“我认为对员工的培训得是和他的工作相关的,像考验员工能在太阳暴晒下站多久,这种军事训练并没有让长城更有竞争力。”大卫说。

除了在投入工作前参加军训外,长城汽车平日也对员工进行军事化管理。与多数企业不同,长城汽车员工周六也经常处在工作中,公司技术中心电器部门的员工小杰(化名)告诉《投资者报》记者,长城的员工现在多是隔一周就只能单休。

员工除工作占用时间长之外,稍有违规,便会被公司罚款。有报道称,工人在工厂不能沿着地面画出的白线走,违反者会被罚款500元;员工若忘记关显示器、座椅上放置衣物等都会被罚款。虽然没有给出过多答复,但张莹也向记者承认,若公司发现员工上班时浏览与工作无关网页,将会受到处罚。

离职率明显高

以高压政策对待员工,直接推高了长城的离职率。小杰对记者表示,“长城一直强调负激励,现在正激励几乎为零,长城对自己的员工确实不太好,这一点它确实该反省。”

对员工不够好的长城汽车离职率有多高?曾有报道称,公司的离职率在15%左右。记者通过Wind数据得知,2015年,长城共有1.6万名技术人员,2016年已减少至1万名左右。如此来看,上述离职率还是保守估计。

大卫告诉记者,他所在的部门有30名工程师,根据办公桌不断更新的座次表,他推断,该部门一年之内有近50%的员工离职。

薪酬缺乏吸引力,也是长城汽车员工流失率高的原因。记者通过Wind数据得知,长城汽车2016年员工平均薪酬为9.5万元,在申万158家上市车企中排第58位,低于上汽集团(28.480, 0.41, 1.46%)、江淮汽车(9.920, 0.48, 5.08%)、长安汽车(13.810, 0.01, 0.07%)的员工薪酬,这三者同期数据分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。

小杰向记者透露,他已在长城工作了两年,现在的月薪是4700元,若是跳槽到吉利,薪水大概能翻两倍以上。“我也想离开长城,感觉在这里工作没什么活力。”他说。

“长城最大的弱点,就是太依赖供应商了,几乎所有有含量的技术都是供应商在做,公司不怕人员流动率高,这也是一个原因。目前长城所产的核心部件中,只有NVH还算有些建树,至于变速器和发动机则依赖于供应商,这些部件的要价很高,所以导致长城很被动,只能压低工人的工资,来提高利润率。”小杰向记者表示。

未来,长城汽车对员工的管理能否更人性化?看上去也有可能性,有人称长城已改为仅在每个月第二周的周六上班。“离职率高一定会耽误事情,毕竟新老员工是有差距的,人员的流失也会造成技术的流失。”小杰说。


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